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世界高速铁路发展的四大阶段？
世界高速铁路的发展不是四个阶段，是经历了三个阶段，具体介绍如下：
第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设 *** 。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。
第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。
第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设 *** 涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等。
高铁将对我国经济产生哪些影响？
高速铁路对经济发展的影响体现在诸多方面： 第一，高速铁路建设对经济发展的拉动作用，即高速铁路的投资效果。 第二，高速铁路建成后对经济的直接经济效果，主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。 第三，高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。 第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。 第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。 第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。 第七，高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心，带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。 第八，高速铁路建设节约土地资源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。
中国高铁走向世界的表现有哪些？
作为中国高新科技产业，中国高铁向世界进军，不仅对中国高科技产业的输出起到了引领作用，更对拉动全社会经济产业链条的发展起到了积极的推动作用。深层次讲，铁路市场化是释放铁路改革红利的重要源泉，铁路国际化是加速世界经济发展的重要途径，我们不但要抓住铁路市场化带来的改革红利，也要将中国高铁技术推广到国外，在国际市场上形成一定的品牌，实现由“中国制造”向“中国创造”华丽转身。由此，铁路市场化和国际化是中国铁路未来发展的重要方向，中国铁路需要承载起更大的责任和使命。
铁路不仅是社会经济发展的基础，也是增进国家间交流的重要纽带。中国高铁能够走出国门，获得国际社会认可，充分证明了中国高铁具有超高的性价比。在世界科技高速的发展的今天，铁路领域科技创新也在发生着明显的变化，列车速度不断提升，乘车舒适度、安全性能不断优化。逐渐地，中国铁路在世界铁路领域也占据了相当一席之地，毋庸置疑，中国铁路也迎来了前所未有的发展机遇。高铁的发展，只会带动更多的创造和制造企业的发展，拉动更多的中国高新企业的产生和发展，这对推动全社会经济的发展具有深远的意义。
中国速度中国高速高铁崛起之路读后感？
中国速度反映的是我们国家的变化，而变化则反映在我们国家的高速公路和高速铁路的发展，实现了长途的便捷出行，时间的大幅缩小。
我国是一个幅员辽阔的国家，无论是地形还是气候差异都很大。能够在这么大的范围内建立起交通网络，我们的国家实在太伟大了！
2021年我国高铁里程是多少？
2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。数以亿计的中国人搭乘高铁，飞驰在全面建成小康社会的大路上。里程稳居世界第一，出行更便捷。创新服务不断升级，体验更舒适。带动区域协调发展，经济更繁荣。
中国铁路总长度占世界是多少？
在过去的15年中，中国高铁发展取得了举世瞩目的成就。目前，中国是世界上高铁轨道总长度最长的国家，占到世界上全部商业运营高速铁路的三分之二。根据世界铁路组织（UIC）的数据，中国在2019年的高铁轨道长度超过19000英里（30000公里）。
日本是第一个开发与建设高速铁路线的国家，其新干线列车轨道长度为1890英里（3000公里）。西班牙排名第三。