小伙伴们关心的问题：星座飞机，或者星座飞入是什么意思的知识，本文通过数据整理汇集相关信息,希望对各位有所帮助。
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十五六年的欧米茄星座还能戴吗?
十五六年的欧米茄星座还能戴。
星座系列是欧米茄最经典的系列之一，在诞生的60年间，欧米茄出了无数款星座系列，浩瀚如海。短短的一篇文章不足以全面的透析星座的光辉岁月，未涉及之处还请多包涵！
1、欧米茄星座的起源
从上个世纪初，欧米茄便以超高的精确度而闻名于世。曾打破了众多赛事的精准纪录，可谓风光无量。1948年，恰逢品牌诞生100周年，为了纪念这一重要的历史时刻，欧米茄设计了许多经典***款腕表。
首次搭载33mmRef.2499（Calibre2810）的“century”
当时，发布了一款名叫“century”（世纪）的***版18K金精准计时腕表。在当时以其独特而时尚的外观和卓越的计时性能迅速受到消费者的追捧。欧米茄看准了时机。决定以“century”为设计原型开发一个全新的系列。终于在1952年，成功推出了星座系列，可以说“century”就是星座的前身。
关于星座（Constellation）名字的缘由有两个版本：
一个是其起源于天文学。天文学的研究需要对时间精准的掌控，而当时的欧米茄就是“精准时计”的代名词。仅仅在1946年，欧米茄就已经量产了10万+的经过天文台认证的精准时计。并且其表背的天文台圆屋顶的经典图案，也象征着日内瓦天文台的至高荣誉（天空中的八颗星代表了欧米茄在1931年爆发的八个计时记录）。
洛克希德公司生产的星座喷气式运输飞机
另一个说法是星座是以并以第二次世界大战期间飞行的Constellation喷气机命名。1939年，美国洛克希德公司怀着雄心壮志，建造了世界上更大的运输飞机，并被命名为“Constellation”（星座），以显示其持久，可靠的优秀品质。欧米茄的这种纪念性的命名方式在西方很常见，后来，爱彼的皇家橡树也是如此。（欧米茄与这家飞机制造公司在之后还有一段“缠绵悱恻”的故事，且听小编慢慢道来）
2、欧米茄星座的进化史
1952年生产的欧米茄星座系列采用的是2810系列的机芯装置。到了1955年，欧米茄推出了500系列的计时机芯，并运用到星座系列上，目前，Cal.561与Cal.564依然是最被人称道的精准自动上链机芯。
上个世纪50年代的时候，星座系列的风格通常是纤细的整体设计，加上黄金的富贵经典配色。
但是到了60年代中后期，运动风开始席卷腕表界。星座是最被欧米茄器重的系列之一，自然也不甘落后。据传欧米茄邀请了当时腕表界的“当红炸子鸡”——杰罗·尊达为星座设计出一款外形硬朗的运动风腕表。这也就有了历史上经典的“八卦盘”钢款星座腕表（ref.168.005）。
硬朗凌厉的表盘设计加上“苍蝇体”文字设计
搭载当时最新的Cal.564自动上链机芯
从上世纪开始，论手表的精确度，欧米茄没有怕过谁。但到了70年代，石英浪潮席卷全球，比机械机芯更准确，更便宜的石英机芯让欧米茄感到了前所未有的危机。欧米茄积极寻求改变，一方面开始设计石英机芯的腕表，另一方面对机械机芯的精确不断进行改良。
Megaquartzf2.4MHz（欧米茄星座的之一款石英腕表）
1970年，欧米茄在巴塞尔钟表展上展出了这款石英星座。四年后，这款表搭载欧米茄Calibre1500改良版机芯开始量产。
到了1982年，星座迎来了一次非常重大的“改革”，发布了星座曼哈顿系列（Manhattan）。
为了加强防水功能，欧米茄发明了经典的“托爪”，将蓝宝石水晶表镜和垫圈牢牢固定在表壳之上。同时一体化的外形设计不仅让星座拥有了极高的辨识度，也让成为了30多年来的时尚经典。
在之后的30多年间，欧米茄推出了许多款星座系列，但却再没有出现令世人为之一振的作品了。
3、欧米茄尊霸的身世之谜
在欧米茄的官网上，我们会发现，星座系列中多了一个名叫“尊霸”的腕表。这又是怎么回事呢？
其实，尊霸就是星座系列，或者说尊霸就是星座。
我们之前说到“星座”名称来源的时候，提到了一家美国的飞机制造公司洛克希德马丁制造的“星座”运输飞机。在这诞生于二战的“星座”飞机，因为非常的优秀且有着很高的知名度，因此，美国的洛克希德马丁公司便一直使用着“星座”这个名称。
欧米茄曾多次派人与洛克希德马丁公司协商，希望能够共同使用这个名字，但是却遭到了洛克希德马丁公司的拒绝。当时的美国是更大瑞表消费市场，欧米茄绝对不会放弃对其市场的占领。
最后，欧米茄不得不妥协，把出口到美国市场的星座系列统一改成了“尊霸”（globemaster）。
新款尊霸
古董款尊霸
虽然尊霸是星座系列，但是为了迎合美国市场，其外形设计会更阳刚一些。另外，古董款的尊霸在国内市面上很少见。如果喜欢的话可以去美国的跳蚤市场去淘。
4、一位与欧米茄合作了20多年的女星
如今，星座给我们大家的感觉多是时尚、优雅与知性。这一切出了欧米茄自身的设计以外，还离不开一个女人——辛迪·克劳馥。
辛迪·克劳馥是上个世纪90年代的全球五大超模之一，曾迷倒无数粉丝。从1995年起，欧米茄就邀请辛迪·克劳馥为欧米茄的星座进行代言。这一合作就是20多年。
一方面，辛迪·克劳馥独特的魅力与知性气息与星座的优雅、可靠的品质不谋而合，使得广告深入人心，另一方面她又非常积极的参与到欧米茄的品牌推广之中，甚至参与了对星座系列的设计。
在刚刚过去的2017年中，欧米茄也宣布让辛迪·克劳馥的一对儿女担任欧米茄新的代言人。（有点子承母业的感觉）
佩戴欧米茄星座与超霸的两兄妹
颜值逆天的一家人
宝利汇名品现货
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第二次世界大战后的民航班机怎么样了？
随着第二次世界大战的结束，航线班机恢复了和平时期的正常业务及航线网，提供了必要的通讯联络，并着手发展商业航空，成为一种受欢迎的大型公共运输形式。
最初，德国、意大利和日本被禁止参加此类活动，但后来这些国家的民航公司的发展数目却几乎都达到了最高纪录。
在战争刚刚结束的阶段，使用最广泛的运输机是道格拉斯DC-3，投入使用的DC-3运输机中，很多是原军用型经过不同程度的改装而改制成的民用型。不久，在交通繁忙的较长航线上，又出现了两种杰出的飞机——道格拉斯DC-4和洛克希德“星座”。
DC-4的起源，可追溯至1935年中期五家美国民航公司提出研制的一种用于主干航线的四发动机飞机的要求。1938年6月曾研制出一架DC-4E原型机；但它很不成功，因此全盘设计又重新开始。重新设计的DC-4于1942年2月首乙但由于战争，它被作为军用运输机投入使用，代号为C-54“空中霸王”。C-54共制造了1163架，战后又生产了79架纯民用型DC4。1945年10月美国海外航空公司首先使用此种飞机飞越北大西洋，DC-4飞机以及“空中霸王”的改装飞机便在世界范围内开始飞民航业务，DC-4是一种全金属下单翼飞机，装有单垂尾和方向舵、前三点式起落架和四台1080.25千瓦普拉特·惠特尼R-2000发动机。最初载客量为44人，但后来采用高密度布局后，载客量几乎翻了二番。巡航速度约为354千米/时，最大航程在6440千米以上。这种飞机虽然在发展航空运输的过程中起了重要作用，但它有一严重缺陷：不是密封舱式。
“星座”飞机虽然是根据1939年的规格要求设计并在1943年1月首飞的，但它不仅是密封舱式，而且速度比DC-4快100英里/小时（160千米/时）。正是由于“星座”飞机的这两点长处，使道格拉斯公司决定将DC-4发展为DC-6和DC-7系列。
“星座”飞机具有一种长37.49米的高效能机翼、优美的流线型机体和三垂尾及方向舵。与DC-4相同的是，它最初也是作为一种军用飞机（代号（2-69）投入使用的；投人民用是从1946年2月泛美航空公司将“星座”用于纽约一百幕大航线时开始的。很快这种飞机就准备承担航运业务。这种“康妮”（“星座”的呢称）飞机有许多型号，总共生产了233架；载客量从44座至81座不等。
为了与早期型“星座”飞机竞争，道格拉斯公司制造出装有1788千瓦马力的普拉特·惠特尼R-2800发动机的DC-6飞机。它最初装有50名乘客座椅，1946年4月在美国航空公可和联合航空公司投入使用。该机共生产了170架以上；发展型有机身加长的DC-6A货运飞机和DC-6B客运飞机。
DC-6B属于DC-3系列飞机，是世界上真正的大型运输机之一。它既安全、舒适又经济，于1951年4月被美国航空公司用于美国横跨大陆航线，原设计为54座式。道格拉斯总共生产了288架DC-6B，其生产一直持续到1958年。
与此同时，洛克希德已将“星座”发展成“超星座”，这种新型飞机于1951年底在东方航空公司投入使用，被称作L-1049。该机机身加长了5.49米，装用的是2011.5千瓦的“旋风”发动机。“超星座”飞机自其改进型L-1049C开始，采用2533千瓦的莱特“涡轮混合”式发动机；安装这种发动机的“超星座”生产总数为600架，最后两种型号是L-1049G客运型和L-1049H客运/货运型。’此种飞机最初设有66个一等座位（当时为标准座位），而后来采用高密度布局，载客量竟达102人。
道格拉斯公司与“超星座”相应的飞机是DC-7。这种飞机装有“涡轮混合”式发动机，具有60/95个座位，具备飞越美国大陆的直达运输业务能力。1953年11月由美国航空公司采用，用于纽约一洛杉矶航线。在这条航线上，DC-7由西向东飞行需8小时，由东向西飞行需8小时45分钟。DC-7B的航程更长，而后来出现的DC-7C“七海”飞机，又加大了翼展，能够直接飞越北大西洋，是一种可载印-105名乘客的特远航程飞机。DC-7C飞机于1956年6月1日被泛美航空公司用于北大西洋直达运输航线。道格拉斯共生产了343架DC-7系列飞机，此系列飞机是该公司最后一种活塞发动机航班飞机。
洛克希德公司的最后一种活塞发动机飞机是L-1649A“班机明星”。这是一种进一步发展的“超星座”飞机，它装有一种45.72米长的全新的整体结构机翼。“班机明星”可载99名旅客，最大油量航程在9660千米以上。环球航空公司将其用于纽约一伦敦直达航线，投入使用的时间正好是DC-7C飞机投入使用的周年。虽然“班机明星”是一种性能极好的飞机，但由于它出现太晚，仅售出43架。
道格拉斯公司和洛克希德公司的各种四发动机航班飞机包揽了世界大部分中、远程航运业务，一直到1958-1960年间大规模使用喷气式运输机时为止。英国海外航空公司和加拿大几家主要公司使用的加拿大飞机制造公司“四发”式飞机也起到了重要作用，这种飞机与密封舱式的DC-4基本相同，动力装置为罗尔斯至罗伊斯公司的“默林”液冷式发动机。
述应提到的是波音公司的四发“同温层巡航机”。该机是由“超级堡垒”轰炸机发展而来，是一种大型飞机（载客55～100名），下层机舱设有休息室。该机于1949年首先由泛美航空公司用于北大西洋航线，生产总数为55架。
正如道格拉斯公司和洛克希德公司的四发动机飞机对于成功地开展赢利的远程空运业务是至关重要的一样，双发动机的康维尔班机是短程空运的最重要的工具。此系列飞机中的第一种型号是康维尔240，该机于1948年6月投入美国航空公司使用。它装有两台1788千瓦的普拉特·惠特尼R-2800发动机，机舱为密封式，载客40人。1952年，机身加长且经过改进的44座康维尔340飞机投入使用，1956年2月又采用了56座康维尔440“大都会”飞机。
康维尔飞机曾在全世界广泛使用；用于民用及军事用途的此类飞机生产数量超过了1000架，其中有200多架后来换装了涡轮螺旋桨发动机。
马丁2-0-2及4-0-4飞机与康维尔飞机虽然有些相似，但远不及康维尔飞机成功。42座的2-0-2到1947年才在美国的西北航空公司和智利国家航空公司开始使用，4-0-4飞机是在1951年10月投入使用的，主要用户是环球航空公司和东方航空公司。
法国生产的两种重要活塞发动机运输机在发展战后空运中起到了一定作用。这就是四发动机33/44座的“普罗旺斯方言”和双层机舱的布雷盖“双层”飞机，前者共生产了100架。法国航空公司拥有的，“普罗旺斯方言”飞机最多，其他一些航空公司也有使用，如 *** 联合共和国航空公司、黎巴嫩航空公司、突尼斯航空公司和波兰航空公司。“双层”飞机于1953年3月被法国航空公司用于地中海航线。作为货运飞机，它在使用了一段时间以后，于1971年3月退出使用，该机共生产了12架。
萨伯“斯堪的亚”飞机也是值得一提的，这是瑞典的一种双发动叽24～36座客运飞机，是在瑞典和荷兰生产的。“斯堪的亚”飞机于1950年在斯堪的纳维亚航空公司投入使用，在巴西也有使用。
英国战后最重要的两种装活塞发动机的陆基运输机是维克斯一阿姆斯特朗“海盗”飞机和“使节”飞机。“海盗”飞机大致相当于一架DC-3，可载21～36名乘客，装有两台布里斯托尔“大力神”发动机，于1946年9月在英国欧洲航空公司首先使用。此型飞机在几年中是英国欧洲航空公司的主要力量，世界各地的其他许多公司也有使用；该机生产总数为163架。
造型优美的“使节”上单翼飞机，可载47～55名乘客，装有两台2011.5千瓦的布里斯托尔“森托若斯”发动机；它于1952年在英国欧洲航空公司开始使用时采用的是一个不平常的名字“伊丽莎白”。英国欧洲航空公司共有20架这种飞机，在1958年7月退役前共飞行了4988966.4千千米，运送了2430000位旅客；即使在此之后，“使节”飞机仍在许多独立的航空公司使用，有一架还曾被用来空运赛马。
飞机是什么星座
飞机是狮子座，狮子座的人霸气多金，飞机是代表他们的交通工具，非常有比格。
二战时美军C-69运输机的载重量是多少？
洛克希德C-69“星座”运输机
洛克希德C-69运输机是二战期间服役的四发动机螺旋桨飞机，它是洛克希德“星座”系列的第一个军事版本。C-69运输机在1943年首飞。在美国宣布参加第二次世界大战之后，洛克希德飞机公司的装配线被美国 *** 接管，用于战争。随之洛克希德L-049星座客机也被征用并重新命名为C-69，并被用作美国陆军空军（USAAF）的设备和人员运输。
技术参数：
乘员：93人
机长：35.41米
翼展：37.49米
机高：8.1米
机翼面积：153平方米
空机重量：36,275千克
最大起飞重量：64,620千克
动力装置：4×Wright R-3350-35，2200马力
螺旋桨：4螺旋桨
最大速度：531公里/小时，3,000米
巡航速度：504 km / h
最大航程：7,405千米
升限：7629m
C-69运输机
[img]总结：星座飞机和星座飞入是什么意思的介绍到此就结束了，感谢您的支持。