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本文目录一览：
- 1、【车主点评:捷达VS5我的新宝贝】
- 2、跋山涉水没问题，70后辣妈驾捷达VA3闯高原游川西！
- 3、丰田2700进藏，马力会不会不够用？
- 4、我想 租辆车 假日出去旅游 捷达 桑塔纳 大概一天多少钱 有什么要求吗 比如公里数什么的
- 5、准备买一辆车，看上捷达，开捷达车会不会很没有面子？上班不开，只是回老家或出门旅游才会开。
【车主点评:捷达VS5我的新宝贝】
#选车理由 之前也是有一辆车的。但是因为驾驶的年数也很多年了。车子的小毛病还是非常多的。平时动不动就得去修车，修了过几天又出问题，前前后后修车都花了不少钱。和老婆商量了下还不如重新买过一辆车。我一直以来也是比较喜欢捷达这个品牌的。所以首选肯定是捷达。刚好这款捷达VS5的动力外观都比较符合我的要求，所以就买了。
#最满意 满意的就是这款车的外观了，他的外观特别好看，十分大气，尺寸也是挺合适的。前脸看上去比较上档次。内部的空间也是非常的宽敞，不管是拉人还是拉物品都比较满意的。
#最不满意 不满意的地方就是说的内饰比较差，基本都是硬塑料。其次就是车子的隔音效果确实比较一般，高速的时候噪音声挺大的。
#空间 车子的空间对于我来说是完全够用的，偶尔带家人出去旅游，乘坐空间也不会显得特别的拥挤，后备箱也是特别的大，可以装好多大件物品。
#外观 外观的前脸镀铬多，看着非常上档次。车身侧面的线条看起来也是非常的流畅。外观看着比较时尚简约，有精致的一面，也有大气的感觉。
#内饰 内饰方面。算是比较差劲的，车内的塑料感很强烈。皮革覆盖率少。
#动力 这款车的动力确实算是非常充足的了。起步的速度也是比较快的。加速的时候推背感还是挺强烈的。
#操控 我是一个新手司机吧，但是也能够轻松的操控，车子方向盘还是比较精准的，拐弯变道什么的都很灵活。
#舒适性 舒适性有缺点也有优点吧。车子的隔音效果并不是特别的好，速度变快了就有很严重的噪音。车内的空调制冷效果还是不错的。座椅软硬适中，坐着非常舒服。
#油耗 目前车子百公里的油耗已经要接近九个了。不过我平时开车都有开空调，油门也是猛踩，这个油耗还是在我可以接受的范围之内。
[img]跋山涉水没问题，70后辣妈驾捷达VA3闯高原游川西！
###超级试驾员###
一直以来，川西这块神秘的地方吸引着众多的车友自驾前往，那里的高山、草原、森林、雪山、湖泊，无不让人沉醉。旅途中不仅能欣赏到迷人的自然风光，还有独特的民族风情。而我，虽然成都去过几回，但是川西却始终没能涉足过。这次因为老婆在家待太久了，所以随着疫情的逐渐消退，提出了要出去散散心的想法。既然如此，趁着春暖花开的季节，那就去有着“天府之国”之称的四川，进入大山深处周游一番，既可以减少在城市里与密集的人流间的接触，又可以在大山中陶冶情操，何乐而不为呢。
最初打算直接从上海自驾到四川，但考虑到需要途经湖北境内，最终还是决定采用异地租车的方式开启这段旅程。此行租用的座驾是成都朋友隆重推荐的一辆2019款的捷达VA3紧凑型轿车，推荐理由：经典神车、皮实耐用、通过性好......
对于捷达这款车型来说，想必世人皆不陌生。在它驰骋大江南北近30年的历程中，秉承了非凡的德国技术和大众匠心，造就了其可靠的品质，并在中国的车界创造了一个又一个的奇迹。曾经在科技创新方面，捷达创造出了中国车市的18项第一；在使用性能上也诞生过百万公里无大修纪录、单车无救援6万公里欧洲行、挑战千里无人区等壮举，用它皮实、耐用的特性书写一个又一个神话的同时也赢得了“国民神车”的桂冠。如今的捷达已不再是作为一个单一的车型出现在我们面前，而是以一个全新的品牌在业界昂首屹立。
这不，随着疫情的逐渐消退，一颗蠢蠢欲动的心早已按耐不住了寂寞，趁着春暖花开的季节，我们来到了有着“天府之国”之称的成都，将驾驶这款延续德系高品质外观设计、具有丰富内在配置的捷达VA3轿车，开启饱览川西大地上醉美风景的旅程。在这先给大家预览一下沿途的无限风光[嘻嘻]。
★G350四姑娘山观景平台
★丹巴中路藏寨风景
★G50巴郎山观景平台
★双桥沟景区内风景
★塔公草原沿途风景
★四姑娘山沿途风景
★双桥沟景区内风景
★塔公寺外围风景
★折多山观景平台
★塔公草原沿途风景
★折多山观景平台
四姑娘山风景名胜区，位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县四姑娘山镇境内，属青藏高原邛崃山脉，距成都220公里，这也是我们此行的第一个目的地。4月17日中午跟广汉的兄弟“藏野驴2012”见面后，就赶去他那儿提了车。
在踏上本次西行之旅前，我们先来看欣赏一下这款全新的捷达VA3轿车的魅力吧。
配上LED日间行车灯，整个前脸也更添加了年轻与活力的元素。
实用才是硬道理，捷达VA3的选用的是15英寸的铝合金轮圈，外观漂亮又大气。
之前简单设计了一个行程规划，就是前往四姑娘山途中会经过汶川、卧龙等地，心想有条件的话可以顺道去打个卡。
从成都到汶川直接走的是都汶高速，开启80公里/小时的定速巡航后发现捷达VA3实际使用过程中的油耗表现令人惊喜。
到达汶川高速出口处时，那里防控疫情的检查工作依旧极其严格，光是信息登记和健康码比对就花了不少时间。
然后转到大禹治水雕像处时，却遇到修路阻断了行程。
无奈只能打卡。
离开汶川后就一路沿着G350熊猫大道前行。
汶川到巴郎山区间的整个路况还算比较好走，沿途的风景也不错。
在接近巴郎山路段时，山脚下开始有碎石路面出现，行驶速度开始放缓。
捷达VA3搭载是一款大众最新研发的小型、轻量化发动机，拥有最大功率(kW/rpm)82/6100。这款发动机的特点就是低速扭矩较为出色，在4000转时能爆发出145N·m扭矩，在山林之间应付这样的烂路一样游刃有余。
有道是”山重水复疑无路，柳暗花明又一村“，翻过一个山头，雪山就展现在我们的眼前了。
远处的巴郎山、四姑娘山，举目远眺，白雪皑皑，奇峰突起，巍巍壮观。
这款变速器匹配 EA211发动机，动力输出平稳，带有D-普通模式和S-运动模式可供切换，当遇到连续爬坡路段时，运动模式可提供更强劲的动力，犹如大力士的贴心守护。
巴郎山海拔普遍超过4000米，因其山高坡陡，在开通隧道之后原先的上下山路和垭口地区已不再适合轿车通行，因此，这次也无缘再翻越巴郎山垭口去鸟瞰高原美景和感受山脊间公路峰回路转的自驾乐趣。
穿过巴郎山隧道，神山四姑娘山也就近在眼前了。
这里是观赏四姑娘山的最佳观景平台。
观景平台往下，继续走上一小段山路就到达今天的目的地，四姑娘山镇了。
进入藏区，自然离不开藏餐啦，在大众点评上找了一家藏餐火锅店，去品尝那里的老灶火锅。
店内的布局是典型藏家的用餐风格。
不过说实话，靠近景区用餐历来就一个字“贵”，这不，一个火锅198元，味道还行就是感觉吃不饱。
貌似 *** 不爱吃辣？端上来的辣椒酱吃上去一点也不辣[调皮]。
[偷笑]55元加一份牛肉、再55元加一份香肠也就是薄薄的十几二十来片，三筷二筷就吃光光了。
不过这个锅底的汤确实美味可口，全部是菌菇和草药精炖而成的，一开始我们都没想到喝汤，后来热情的 *** 告诉我们这汤好喝之后，品尝了一下，味道确实非同一般[强]。
第二天一早来到四姑娘山的双桥沟景区。四姑娘山风景区是世界自然遗产、国家级风景名胜区、国家地质公园、国家级自然保护区等等，核心的景点为双桥沟、长坪沟、海子沟、幺姑娘山（幺妹峰）、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山等。
我们此行将要去游览的是四姑娘山的双桥沟景区。
双桥沟景区加交通票一共150元/人，这个价位个人感觉还可以接受。
坐上景区中巴，前往双桥沟景区，它位于四姑娘山风景名胜区的西北部，全长34.8公里，这里山势陡峭，现代冰川发育良好。其中海拔在5000米以上终年积雪的山峰数十座。
这里高山与峡谷毗连、清泉与激流交汇、是中国极致风光最密集的区域之一。
双桥沟，位于四姑娘山风景名胜区的西北部，双桥沟全长34.8公里，面积216.6平方公里。
四姑娘山、其风景优美、加之大家一致公认的它是四川第二高峰、所以有着“蜀山皇后”的美誉。
沟内两面皆是山峰，在近海拔4000米的双桥沟里，既有低山地带常见的成片桦木林和高山沙棘。也有云杉、冷杉、红杉，落叶松和灌木丛。在那里，多彩的春色，苍翠的松林，洁白的云朵，缥缈的浮在山巅，在云烟中若即若离。
给辣妈留个影，记录一些她高反时的窘态。
这里的海拔接近3900米，平常的走路是没有任何问题的，但如果想要蹦蹦跳跳的话那就得上气不接下气了[偷笑]。
如梦如幻的春日，在雪山丛林之中踏雪赏春，无不让人流连忘返。
这座山峰被命名为布达拉宫，不过粗看确实有点像，大自然的鬼斧神工确实令人佩服。
高原峡谷堵塞后形成的堰塞湖，五光十色的湖水映着崇山的倒影，美不胜收。
离开四姑娘山景区后，我们沿着G350国道继续西行，接下来的目的地为丹巴县中路乡的中路藏寨，G350国道的这一段路程只能用一个字来形容：“烂”。不知道是地质结构的原因还是生态保护的不利，这一段山路上出现最多的就是落石和塌方。
停车等待，打发无聊的最佳方法不是吃着火锅唱着歌，而是坐在车内吹着空调听着歌。
这块8英寸的彩色触摸屏集3D导航、蓝牙、RVC等多种形式的手机互联功能，让旅途不再寂寞。
短短的110公里路上因塌方导致的抢修道路临时停车五次。
这样的道路对于一辆普通轿车来说对它的通过性可是一种挑战。好在捷达VA3标配了ESP车辆电子稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助系统、ASR牵引力控制系统等行车安全辅助系统，能对驾驶员行驶意图和实际行驶情况随时监控，大大地提升了行车的安全。
运动座椅出色的包裹性在车辆频繁的过弯和颠簸中既给予了驾乘人员很好的保护，也提高了驾乘人员的舒适性。
我们驾驶的这款车是自动荣耀版的捷达VA3，配备了皮革质感且带有侧气囊的运动座椅。这样的座椅再配上平底的真皮方向盘，时尚与运动气息油然而生。
翻山越岭、跋山涉水，没想到这些越野一族常用的词语居然在也应用到了我们的川西行中。好在捷达VA3拥有出色的通过性，虽然前进途中不时有困难摆在眼前，但总能有惊无险地一一攻克。
直到进入丹巴境内时，坑坑洼洼的烂路才告一段落。
行走在藏区必须时刻小心在马路上溜达的大动物和小动物们，因为只有一个原因，那就是“伤不起”[调皮]。
好不容易赶到了中路乡，结果在寻找酒店过程中遇到了问题，那里只有一家喜悦秘境酒店，最便宜的标间得一千多，剩下的只有民宿可供选择，但绝大多数的民宿告知我们，在疫情没结束之前都没打算营业。
据说中路藏寨拥有历史悠久的古碉楼、古朴隆重的 *** 仪式、形式多样的锅庄舞、庄严肃穆的古藏戏等。
在我们到达之后因找不到合适入住的酒店，原计划住在山上然后去壹号观景台欣赏落日余晖的，现在也能放弃了。
当晚入驻丹巴县城酒店。丹巴是一个号称“大渡河第一城”的县城，晚上还算挺热闹的。
晚餐依然是四川的特色——涮火锅，不过这个锅的外围还带有烧烤炉，所以相对晚餐的品种就丰富多了[色]。
酸菜鱼火锅外加烤牛肉、五花肉、还有生蚝，这顿饭下去，痛风的旧疾可能又要犯了[坏笑]。
吃了那么多高嘌呤的食物，出于预防为主的目的，晚上回宾馆吃一把降尿酸的药，为后续行程保驾护航[偷笑]。
第三天早上，离开丹巴县后，沿着G248国道一路南行，路况也越来越好了，今天将要途径塔公草原、以及有着摄影天堂之称的新都桥、翻越折多山，最后到达康定，全程大约300公里。
此时打开中控台上的8英寸彩色触摸屏，将手机蓝牙与车载中控屏进行配对之后，车载电话功能就成功激活，拨打与接听只需在多功能方向盘上轻轻一按。
捷达VA3的8英寸中控屏看似比较简洁，没有那些胡里花哨的噱头，作为一款家庭用车来讲，要的就是简单实用，那才是王道。
中途下车小歇片刻，预先打开前排座椅加热功能，欣赏完自然风光后坐回车内时，一股暖流随着座椅传遍全身。
捷达VA3的前排座椅加热功能可依据当地气温进行高低二种温度的选择。
两天下来，辣妈已经迷恋上了开着捷达VA3在山路上驰骋的感觉了。
进入八美境内，也就逐步开始进入草原地带，此时成群的牛羊四处可见。
中午，高原的紫外线异常的强烈，打开电动天窗后，微微的凉风席卷整车，大可缓解被紫外线爆虐的不适。
车辆缓缓驶入塔公镇境内，这里地处海拔3730米的高原地带，川藏公路穿境而过。
沿线的草场、森林、寺庙和藏房构建出浓郁的藏乡风情，这里有甘孜州最著名的草原——塔公草原。
不过这块被围起来的号称“塔公草原”的地方，其实只是整个草原的一角， *** 们在这里把门，向进入的游客收取15元/人的卫生费。
不过现在的草原上小草才刚长出嫩芽，所以满山遍野望去，还算一片枯黄，不知道这里的草丛中有没有长有虫草？如果能挖到几根那就发大财喽[嘻嘻]。
下面的木雅金塔从自从疫情防控开始关闭至今还没恢复开放。
趁着辣妈去买烧羊肉/牛肉的时间，我们再来细细品味一下这款捷达VA3的外观细节。
尊享皮质座椅线条流畅，手感舒适的同时还兼具出色的包裹性。
草原的另一边，就是著名的塔公寺，它是甘孜州著名的萨迦派（花教）寺庙，全名“一见如意解脱寺”，也是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，距今已有一千多年的历史，是康巴地区 *** 族朝拜的圣地之一。
不过塔公寺还是没有对外开放，我们也只能在外围走走看看。
打卡之后继续向康定迈进。
在G318国道上有一个摄影者的天堂，那就是新都桥，我们赶时间，所以就算路过了也当它是错过了[偷笑]。
在318国道上必须翻越4300多米的折多山才能进入康定城。这不，开始爬坡后立即将驾驶模式切换到运动模式，在动力输出方面还是能够满足高原气候条件下的日常用车所需。
爬上近4300米的折多山观景平台，人无高反症状，车也没觉得动力上有所衰减。
因为这个观景平台缺乏工作人员进行打理，在步行栈道上积雪、垃圾肆虐，本想走到顶峰去看看的，实在是不忍心运动鞋变雨靴，所以走着走着就退了回来[憨笑]。
离开折多山，继续前往康定。
都说上山容易下山难，不过自动荣耀版的捷达VA3前后盘式刹车，通风效果较为出色，下长坡过程中就算长时间搁在刹车上进行减速也没发现因刹车盘过热而导致制动效率变差的情况发生。
“ *** 溜溜的山上，一朵溜溜的云哟~端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟~”转战来到了康定，曾经的这首康定情歌让世人知道了康定这个地方，也向往着有朝一日能去感受一下歌曲中的这个神秘的地方。
康定情歌（木格错）景区离康定市大约15公里左右，行车约20分钟。
其实网络上对于康定情歌（木格错）景区的评价一直不是很好，特别是195元/人的票价更是坑了无数慕名前往的游客。
当然，就因为本着既来之则安之的想法，我们也硬是开了7~8个小时车，花了390元的门票钱，就只是坐上了景区开往木格措圣湖的大巴，到海拔3780米的圣湖边上呆上个十来分钟。
从资料介绍上来看，康定情歌（木格措）风景区属世界自然遗产提名地、国家级重点风景名胜区。景区面积约350平方公里，由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措（野人海）和红海草原六个景点组成，附近还有其他多个高山湖泊和温泉，原始森林、草原和雪山景观互相交融。
但由于天气的缘故，我们去的时候园区内游客寥寥无几，大巴车上也没有导游进行沿途景点的讲解，司机把游客送到圣湖边上一扔，然后就走马观花的溜一圈完事。
这不，看了一会圣湖，移步来到爱情滩没几分钟，就开始下雨了，转而开始下雪。
所有的兴致随着淅淅沥沥的雨雪被扫的一干二净。难怪有网友会吐槽到：木格措就是专为外地人设计的，特色就是“60分钟的车程，10分钟的看点”[偷笑]。
离开木格措的时候，雨势逐渐的在增加。
配备了感应雨刷的捷达VA3自动雨刷也积极地投入到保驾护航的行列中来。雨量传感器能根据雨势的大小调节雨刷频率，确保司机有清晰视野。
考虑到最后一天的下午我们要赶回上海，所以决定晚上就在泸定县城入住。
山城的早晨异常的宁静，早起后徒步走到大渡河边，呼吸着大山之间的清新空气。
泸定县旅游资源丰富，境内的旅游景点以大渡河为界分为东西两个不同景观组合，经典的旅游点有：二郎山、燕子沟、海螺沟、泸定桥等。
而我们受回程时间的限制，最后一天只能就近欣赏一下泸定桥的巍峨壮观。
泸定桥十元的门票还算比较亲民的，其实作为红色景点，不收这十元门票岂不更亲民[偷笑]。
泸定桥是一座悬空架在大渡河上的铁索桥，1935年，红军长征路过此处，受敌阻击，经过两小时激战，"二十二勇士"飞夺泸定桥，因此而名扬中外。
据史料记载，泸定桥始建于1705年九月，于1706年四月投入使用。
全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，为一座历史悠久的古桥。
泸定桥是一座悬挂式铁索桥，全桥由桥身、桥台和桥亭三大部分组成。
看那桥面，这泸定桥上的桥板就用几根铁丝固定貌似也太单薄了些。下面波涛汹涌的大渡河让人看着不寒而栗。我心想，这万一一脚踩空，后果不敢想象[惊恐]。
桥身由多根碗口粗的平行铁链构成，桥栏直接由铁链架设，底下并排铁链铺上木板形成桥面，扶手与底链之间用小铁链相连接，各铁链环环相扣。
想当年22位红军勇士就是趴在这座没有木板的铁索桥上匍匐着向前挺进，这其中的难度是可想而知的。
桥台位于桥身两端处，桥台内固定铁桩，铁链固定在两岸桥台落井铁桩里。
桥西端观音阁因为疫情防控的需要尚未开放，据悉那里有康熙皇帝曾经造访时留下的墨宝。不过没关系，每次出游总有美中不足的时候，留下个小小的遗憾为再次出游找寻点借口。
最后，每次出游总得带上一些土特产回去犒劳一下还在奋斗的单位同事们。
四川的风干牛肉品质一直不错，泸定县城又盛产枇杷和樱桃，而且现在又是正当时，那就先品尝后购买呗[偷笑]。
这里的枇杷核有点大，也没有我们江南苏州西山出产的白沙枇杷口感甜，所以这个就不作推荐。
最后买了几斤风干的牦牛肉干。说是牦牛肉，之前和成都的朋友聊天时她曾说到：在四川生活了四十多年，从来没有吃到过正宗的牦牛肉。心想，就算是挂羊头卖狗肉吧，不是牦牛肉最起码也还是牛肉吧，这应该不会假吧[憨笑]。
从泸定返回成都近250公里，全程高速，驶上高速后打开定速巡航功能，设置好巡航速度后只需把握好方向，由其自动匀速行驶，尽情享受到现代科技带来的舒适与安全。
写在最后： 1、本次四天的川西自驾游经与全新捷达VA3的亲密接触后，经历了翻山越岭和跋山涉水，对这款满足国六b排放法规的大众EA211 1.5L自然吸气发动机以及与之匹配的爱信第四代AQ160 六速自动变速器所表现出的优异的换挡舒适性以及动力性表示满意，在整个使用过程中给予了流畅顺滑的驾感体验。 2、在舒适性方面，捷达VA3在内饰的用料上通过采用了尊享皮质座椅、多功能皮质方向盘、前排座椅加热等舒适性配置，再结合大众成熟的底盘调校技术，在行驶川西的塌方路段时，依然能够给驾乘者提供较为舒适的驾乘感受。 3、在燃油油耗方面，此次围绕着川西小环线行驶了1200公里后，经综合路况下的燃油消耗量推算，每公里的燃油成本仅为0.3元，这与工信部给出的综合油耗5.6升/百公里基本吻合，也进一步验证了捷达VA3这款采用国际领先技术，集睿艺外观、舒享内饰、智享安全以及亲民的价格于一体的德系经典A级轿车超俗脱凡的实力。 4、最后，相信捷达这个品牌为A级车市场带来的这款匠心之作，通过传承大众品牌的技术和优势，以及更加年轻化的设计和更丰富的配置，一定会给用户带来更加高品质的驾乘感受。
丰田2700进藏，马力会不会不够用？
其实在中国丰田2700还是比较实用的，可是2700在中国市场已经销声匿迹了。全新国产普拉多上市之后销量几乎是一落千丈，再也没有的往日辉煌。丰田这次在普拉多的改款真的是错误的一步，没有深刻认识到2700对中国市场销量的贡献。
进藏路上少不了普拉多的身影，而且进藏的普拉多多数还是2700。要对自己的2700有信心，别人都能风雨无阻的开过去，自己的2700也一定能。
2700的发动机一直让人又爱又恨，很多人说它动力弱，却又因为2700便宜的售价以及高保值选择了2700。虽然动力有点弱，但是其它配置上可以多多少少弥补点。普拉多2700全时四驱带托森式中央差速器锁止配上低扭放大和轮间电子限滑了这一套装备，中度越野完全不在话下。
还有是就普拉多变态的可靠性，10多年动力系统没有出毛病的普拉多大有存在。别看普拉多块头大，但是省心是真的。长途穿越 *** 普拉多绝对是你最可靠的伙伴。
大家千万不要以为进个 *** 只有越野车才可以去， *** 的主要 旅游 景点基本上都是铺装路面，进藏路上五菱、轿车也多了去了。只要不是特别倒霉碰到雨季塌方、大雪封路，基本上2700带你进藏毫无压力。
在高原上跑涡轮增压的发动机确实占一点优势，但是这个优势也不是特别大，并不是大家理解自吸的车子在高原上根本走不动。进藏路上很多地方地势险要加上路也不是特别宽，这种情况什么车都跑不快，带着涡轮也发挥不了作用。路上很多的自然风景，跑那样快顾不上欣赏，慢慢悠悠的走才是体验生活。
所以，放心大胆的开着你的2700去吧！
欢迎各位大佬评论补充！
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绝对够用，动力杠杠的！
首先，进藏肯定走国道，估计应该没人故意专挑些砂石烂路检验越野性能吧，除非堵车！
其次，丰田2700也有丰田陆巡的先天的专业越野基因，全时四驱全地形越野，在通过能力方面有得天独厚的优势。
最后，偏僻荒野路段堵车时，体现自己优势的时候到了，作为硬派越野车，当然要自己开路往前赶，但是要注意几个事，油箱油量，手机信号，车上食物补给和前方地形情况等，不能把自己陷入绝境哈，因此最好都走国道，而不要自己开路。
希望能对你有帮助。
去 *** 的时候开什么车都可以，不用考虑动力，所有的动力问题，都是在海拔4000米以上才能体现出来的，走川藏线去 *** ，影响不是太大，只不过从青藏线返回的时候，可能怎么加油门，他都不会跑的太快，因为 汽车 电脑，识别到青藏高原上的空气稀薄，氧气少，这个时候也会限制了喷油量。
开普拉多2700去 *** ，如果只是两个人，那肯定是没问题的，动力这个东西，只能说普拉多2700在爬坡的时候，稍微有点肉肉的，至于说影响行程，那倒是不至于，可以用挡位和扭矩，进行合理切换，那么爬坡的动力，还是可以接受的，如果你是追求的那种速度，肯定要用3500了，会更好一点。
毕竟普拉多这辆车2.3吨，3.5排量的扭矩和2.7排量的扭曲是不一样的，对于去 *** 这样的路况来讲，中间会有很大的差距，总体来讲，可以去 *** ，但是载重不要太多，两个人最适合，如果带上四个大胖子，再加上行李，那肯定肉肉，不用多说了。
新买车，普拉多2700可能就没有了，成为 历史 了。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
从08年至17年共进藏4次，2次无人区，其中二次有辆霸道2.7L同行，在高原4千5海拨上坡时动力严重下降，其本1-2档（我4.7V8也就2-3档，烂路），但对于质量性能佳的牛头没有压力。如今油路面为主，且开通了很多隧道，1.6L的面包车都跑得欢。放心出发吧！
首先来说，是否推荐购买普拉多27，我是不推荐的。
动力太差，01加速在12.7s以上，甚至到达了14s左右。动力差也一定程度上导致了越野性能较差，同时27的电子限滑较弱。价格又比较高，近几年27丐版裸车一般维持在38.5到41左右。性价比不高。
优势就是拖森全时四驱。因为普拉多35从18款开始拖森全时四驱改为分时四驱，顶配取消后锁。中国 *** 3.5和分时四驱。
但是35低配裸车42左右，电子限滑比27强，动力比27好很多，性价比还是非常高的，前提是能接受分时四驱。同价位购买途乐4.0也是不错的选择，全尺寸suv，标配后锁，动力也不差，性价比之王。
再来说进藏，现在去 *** 的常规路线川藏线318等等，常规景点，基本都是很不错的公路了，个别景点路况差点，但也是比较平的沙土路。全程基本也都有95油，跑车都能去。
所以如果走常规路线，真的没必要选择越野车，动力好一点的城市suv就足够了。
27能不能去，能去，奥拓夏利都能去，27去了动力够不够用，不够用，很明显不够用。
如果走个丙察察等，非常规路线，全程路况对于硬派越野车，都是一个不小的挑战，就不要尝试其他车了，那是受虐，乖乖考虑越野车，最好租个普拉多4.0。而不是普拉多2.7。但是鉴于正经公路没有太多，开一台27去，我也是非常推荐的，毕竟多数路况平均也就时速20到50。
键盘车神和数据党会告诉你，27普拉多还没有走路快…
可以开到50公里已经地板油！入藏建设用T
丰田最牛逼了
够用是肯定够用，看你选什么路线了，捷达去都照样无压力，在就是你的2700，说动力看跟谁比了。现在主流合资车的任何一款2.0T的发动机，都能摔2700几条街
我想 租辆车 假日出去旅游 捷达 桑塔纳 大概一天多少钱 有什么要求吗 比如公里数什么的
按日。
华田吉普，一日350元。
捷达类，一日300元。
桑塔纳2000，一日350。
金杯旅行车，一日350。
高级一点的600元上下。
在北京租车比其他城市相对麻烦,是必须要有北京户口担保并且需要交纳1-5万不等的押金.祖国地域辽阔,每个地方都有每个地方的实际情况.
不过你有信用卡的话查询一下你的信用卡是否支持赫兹全球租车服务,如果支持,那就很方便了,你可给赫兹电话预定,待你到京后直接可以提车开始你的自驾京城之旅,祝你顺利! 不过你有信用卡的话查询一下你的信用卡是否支持赫兹全球租车服务,如果支持,那就很方便了,你可给赫兹电话预定,待你到京后直接可以提车开始你的自驾京城之旅,祝你顺利!
准备买一辆车，看上捷达，开捷达车会不会很没有面子？上班不开，只是回老家或出门旅游才会开。
捷达还是很好开的至于你说的面子。开宝马的在大众面前有面子在法拉利面前不也白给么。有车回家旅游都方便的多想一想全国有好几亿没车的呢
总结：捷达新款车vs5(汽车之家车型大全捷达vs5)的介绍到此就结束了，感谢您的支持。